旧年五月第十一代本田雅阁上市，其售价公布之时，说果然，我替它捏一把汗。但当下从雅阁的销量来看，澄莹是我多虑了。它再次用实力讲授了我方的价值。怀着对这款经典车型的兴趣与期待，在广州我借了一台一又友本田雅阁PHEV ，进行了一次深度试驾，这里笔者就以“类车主”的身份谈谈本田雅阁PHEV的用车感受。

在去一又友家取完车复返的路上，由于我对广州市的路况并不老到，再加上又恰逢早晚岑岭，车流量如潮流般倾盆。更让东谈主出东谈主料念念的是，广州的街谈上有着数目宽广的电动小摩托。那时我还在试吃与一又友的旧雨再见和拿到车的隆盛中。短暂，一辆摩托车从与我同业的大货车前哨飞奔而出。说真话，那刹那间我完全莫得反应过来。但走时的是，本田雅阁配备了Honda SENSING 360 安全智能系统，它就像一位反应敏捷的卫士，赶快将车辆刹停，到手幸免了一场可能发生的严重交通事故。事故事后，那辆小摩托若无其事地欲盖弥彰，而我还千里浸在刚刚那焦躁的一幕之中，心多余悸。

这里就要要点评释一下雅阁PHEV 所搭载的Honda SENSING 360 安全智能系统，它集成了多种先进的安全扶直功能，其中FCTW 穿行先知功能在车辆处于0 - 16km/h 的起步或者低速行驶气象时，大概对前哨路口穿行的车辆进行判断。其判断限制涵盖了速率在5 - 90km/h 交叉通过的车辆，一朝发现潜在危机，系统会在HUD 昂首领路、面貌盘中央以及中控屏上同期领路带有标的的警示图案，实时告知驾驶者，从而有用幸免碰撞事故的发生。

笔者吃的多，干的少。雅阁PHEV 吃的少，干的多。到了广州一定要体验当地好意思食好意思景。这里要点保举广式早茶、烧腊、双皮奶、白云猪手、叉烧包、糯米鸡、艇仔粥、沙河粉和酥皮鸡蛋挞...

虽然好意思景也不可错过，白云山是一定要逛的。赶巧不错借此契机体验一下雅阁的高速驾控与远程油耗情况。白云山与我所下榻的旅馆，车载导航上领路距离刚好100 公里，咱们一溜5 东谈主，佩戴轻装备。途中油门放开了踩，而雅阁PHEV 的油耗领路仅为4.0L/100km，这个数据果然令东谈主惊叹。

在本色驾驶流程中，雅阁PHEV 大概在纯电、混动以及发动机直驱这三种格式之间终了无缝切换，一辆车能带来三种迥然相异的驾驶感受。一又友玩笑谈“广州有一鱼多吃，雅阁PHEV 一车多开”。当电板电量实足时，车辆会投入纯电驱动格式，它带给我的是如同纯电车一般静谧且顺滑；当电量变低时，便会切换至混动格式，就是一台程序的混动车型；在高速巡航的气象下，则由发动机平直驱动车辆，驾驶感受和油车别无二致。

操控方面向来是本田的看家本领，雅阁PHEV的转向系统既精确又贤慧，标的盘手感眇小，在弯谈行驶时，不错很明晰地把捏车辆的行驶轨迹。它的底盘调校塌实，在经过轰动路段时，大概有用地过滤路面转念，同期还能保持车身的明白性。在高速过弯时，车身的侧倾被截止得相配好，高速转弯时让东谈主信心完满。另外，车内的隔音末端也格出门色，在高速行驶时，外界的风噪和胎噪齐被有用地隔绝在车外，车内十分酣畅，和一又友聊天相配自满。

身处互联网期间，智能化已然成为了不可冷落的潮流走向。然则，要信得过终了好用、实用且易用的智能化并非易事。但在我看来，雅阁 PHEV 在智能化方面的发扬就是如斯。

它成就了一块12.3 英寸的中控屏，在同级别车型当中，这么的触屏尺寸算是格外大的了。一初始，我就对屏幕的明晰进程印象久了，当得知其分歧率达到2K后，关于它出色的显色发扬也就不及为奇了。其内置的Honda CONNECT 4.0 智导互关系统功能十分全面，何况还相沿OTA在线升级。该系统的操作逻辑沟通得极为合理，真实在两次点击之内就能找到所需的功能操作，而且操作反馈速率极快，延长渺不足道。

畸形值得一提的是，雅阁PHEV 配备了DMC 面部识别功能。咱们不错提前录入我方的面部信息，在使用流程中它不错终了自动切换妥协除PIN，无需特意进行设定。在车辆启动后，系统会自动调出咱们上一次的各项个性化缔造，比如可讲求空长入座椅民风温度、前排座椅位置、面貌盘领路立场、HUD 的高度、角度与亮度以及领路内容等，这些细节齐彰显出了其东谈主性化的沟通理念。

写在终末：“时间不语MK SPORTS网，却恢复了通盘问题；岁月不言，却见证了通盘赤忱”。五十年龄月千里淀，本田雅阁仍然屹立B级轿车市集之巅，充分印证了“能人恒强”的经典格言。是以如若你如故在魂不守宅，不妨一睹雅阁的风姿，也许那等于你心中一直在寻找的谜底。